К 90-летию со дня создания комиссии по спасению челюскинцев

Транспортное освоение Арктики русскими имеет долгую многовековую историю, полную как героических свершений, так и неудач, причем зачастую инициатива в этом деле принадлежала землепроходцам и предпринимателям.

На рубеже XIX–XX вв. российское правительство приходит к пониманию важности Северного морского пути в качестве хозяйственной и военно-стратегической артерии. Очевидной становится и необходимость крупных капиталовложений и серьезных гидрографических исследований, требующих поддержки государства. Фундамент, на котором покоились успехи Советской Арктики в 1930 гг., во-многом был заложен в начале XX в.: это и опыт экспедиций А.И. и Б.А. Вилькицких, В.А. Русанова, А.В. Колчака, Г.Я. Седова, и ледокольный флот, доставшийся Стране Советов от имперской России.

Исследования Арктики велись и в 1920 гг., но носили ограниченный характер. Мощный импульс работе придало создание в декабре 1932 г. Главного управления Северного морского пути (ГУ СМП), на которое была возложена задача комплексного народно-хозяйственного освоения Арктики и всей сопутствующей инфраструктуры, вплоть до социальной и образовательной. Начальником ГУ СМП был назначен профессор Отто Юльевич Шмидт – известный математик, географ, геофизик, главный редактор «Большой советской энциклопедии», руководитель экспедиций на ледокольных пароходах «Георгий Седов» и «Александр Сибиряков» на рубеже 1920–1930 гг.

Летом 1933 г. в плавание под его началом вышел пароход «Семен Челюскин» – построенное в Дании и спущенное на воду несколькими месяцами ранее грузопассажирское судно, усиленное для навигации во льдах. Предполагалось пройти Северный морской путь без зимовки, но осенью 1933 г. судно оказалось заблокировано льдами. Дрейфующие льды позволили достичь Берингова пролива, но 5 ноября, когда до чистой воды оставались сотни метров, дрейф понес пароход в противоположную сторону, на север. «Челюскин» и его экипаж оказались заложниками сплошного льда. 13 февраля 1934 г. началось резкое сжатие ледового поля, и за несколько часов корабль затонул. Погиб завхоз Б.Г. Могилевич, всем остальным удалось выжить. Известие о катастрофе быстро дошло до Москвы, и 14 февраля постановлением Центрального исполнительного комитета (ЦИК) СССР была создана Правительственная комиссия по спасению челюскинцев, возглавил которую член Политбюро ЦК ВКП (б), председатель Госплана СССР и заместитель главы правительства В.В. Куйбышев.

Первое заседание комиссии состоялось в тот же день, 14 февраля 1934 г. Был одобрен проект телеграммы начальнику Полярного управления Главсевморпути Г.Г. Петрову, начальнику погранохраны пункта в Дежнево М.И. Белобородову, уполномоченному ОГПУ Я.Г. Погорелову и начальнику полярной станции Уэлен Н.Н. Хворостянскому с сообщением о создании комиссии и вопросами о том, «какие меры приняты на месте: сколько мобилизовано оленей, собак, в какие сроки и как предполагается их использовать. Какие самолеты, и в какие сроки вылетают. Готова ли посадочная площадка вблизи лагеря Шмидта». Решено было создать комиссию в Уэленском района Чукотского национального округа и послать телеграмму советскому послу в США А.А. Трояновскому с распоряжением выяснить возможность в случае необходимости высадки челюскинцев или части их на берегах Аляски.

Поиск способов спасения челюскинцев стал в Советском Союзе в феврале-апреле 1934 г. поистине всенародным делом. Сохранилось большое количество изобретательских и рационализаторских предложений, поступавших со всех уголков страны в адрес комиссии по спасению. Помимо авиации, оленей и ледоколов, предлагали забросить в лагерь челюскинцев байдарки, аэросани, пневматические лодки, танки-амфибии и шары-прыгуны, послать дирижабли, сбросить в ящиках собак с упряжкой и т.д. Кто-то предлагал срочно изобрести самолет-вертолет, не требующий посадочной площадки, со скоростью 500-600 км/ч, а кто-то – просто обратиться за помощью к США.

Но основная ставка, которая в итоге сработала, была сделана на авиацию. На этом пути пришлось столкнуться с целым комплексом проблем: от нехватки самолетов и отсутствия опыта их эксплуатации в условиях полярной зимы до редких случаев погоды, пригодной для полетов, и малой вместимости самолетов. Но все препятствия были преодолены. 5 марта 1934 г. летчик А.В. Ляпидевский на «АНТ-4» сумел приземлиться в лагере и забрал женщин и детей. Следующих рейсов пришлось ждать более месяца, но сразу после установления летной погоды, начиная с 7 апреля, начался планомерный вывоз членов экспедиции. Последние челюскинцы и собаки были эвакуированы 13 апреля. Спасли всех, при этом ни один из участников спасательных полетов не погиб.

Страна и мир встретили новость о завершении спасения с ликованием. Нобелевский лауреат, английский драматург Бернард Шоу при встрече с советским послом заметил: «Что вы за страна! Полярную трагедию вы превратили в национальное торжество. Уверяю Вас, что борода Шмидта завоевала вам тысячи новых друзей».

Жившая в эмиграции во Франции Марина Цветаева откликнулась стихотворением «Челюскинцы»:

Челюскинцы! Звук –

Как сжатые челюсти.

Мороз из них прёт,

Медведь из них щерится.

Завершался стих так:

Сегодня – смеюсь!

Сегодня – да здравствует

Советский Союз!

За вас каждым мускулом

Держусь – и горжусь,

Челюскинцы – русские!

Эти, на первый взгляд, слабо представимые для автора-эмигранта строки демонстрируют то единодушие, с которым все, невзирая на границы и взгляды, следили за ходом спасения и его благополучным исходом.

Но фурор, произведенный за рубежом, был, конечно, несравним с тем воодушевлением, которое охватило все слои советского общества. Заслуги летчиков-спасателей, членов экспедиции и всех причастных к спасению были высоко оценены государством. Было учреждено звание Герой Советского Союза, и первыми его удостоились летчики А.В. Ляпидевский, С.А. Леваневский, В.С. Молоков, Н.П. Каманин, М.Т. Слепнев, М.В. Водопьянов и И.В. Доронин. Всем им, а также бортмеханикам и техникам были вручены ордена Ленина; членам экипажа «Челюскина» и представителям штаба спасения – ордена Красной Звезды. Специально созданная комиссия занималась организацией торжественной встречи челюскинцев в Москве 19 июня 1934 г., в рамках которой состоялись чествования их на Красной площади, в Парке культуры и отдыха, прием в Кремле и другие мероприятия.

Многочисленные документы о деятельности Правительственной комиссии по спасению челюскинцев сохранились в личном фонде председателя комиссии В.В. Куйбышева в Российском государственном архиве социально-политической истории. (РГАСПИ, Фонд 79). Среди них протоколы, постановления и сообщения комиссии; переписка комиссии с участниками спасательных работ; телеграммы и заявления советских граждан с предложениями различных методов спасения; газетные вырезки с сообщениями о ходе спасения; документы комиссии по организации встречи с участниками экспедиции и др.

Текст: Е.М. Григорьев, Российский государственный архив социально-политической истории (РГАСПИ).

Исторические события:

• Экспедиция и спасение парохода "Челюскин" 16.07.1933-13.04.1934.

Участники событий и другие указанные лица:

• Вилькицкий Борис Андреевич;
• Водопьянов Михаил Васильевич, советский лётчик, участник спасения экспедиции парохода «Челюскин», Герой Советского Союза, участник арктических экспедиций, генерал-майор авиации;
• Доронин Иван Васильевич, советский лётчик полярной авиации, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин», один из семёрки первых Героев Советского Союза;
• Каманин Николай Петрович, советский лётчик и военачальник, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин», один из семёрки первых Героев Советского Союза, организатор и руководитель подготовки первых советских космонавтов;
• Колчак Александр Васильевич, русский государственный, политический и военный деятель, учёный-океанограф, полярный исследователь, флотоводец, руководитель Белого движения в Гражданской войне, Верховный правитель России;
• Куйбышев Валериан Владимирович, русский революционер, советский партийный и политический деятель;
• Леваневский Сигизмунд Александрович, советский полярный лётчик, совершивший несколько сверхдальних перелётов, участник спасения экспедиции парохода «Челюскин», Герой Советского Союза;
• Ляпидевский Анатолий Васильевич, советский лётчик, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин», один из семёрки первых Героев Советского Союза, генерал-майор авиации;
• Молоков Василий Сергеевич, советский полярный лётчик и военачальник, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин», один из первых Героев Советского Союза, генерал-майор авиации;
• Русанов Владимир Александрович, руссий плярный исследователь Арктики и северной части России;
• Седов Георгий Яковлевич, русский гидрограф, полярный исследователь, офицер военно-морского флота, капитан, действительный член Русского географического общества, организатор экспедиции к Северному полюсу, во время которой умер;
• Слепнёв Маврикий Трофимович, советский лётчик, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин», один из семёрки первых Героев Советского Союза, участник Великой Отечественной войны, полковник;
• Цветаева Марина Ивановна, русская поэтесса Серебряного века, прозаик, переводчица;
• Шмидт Отто (Отто-Фридрих-Юлиус) Юльевич, советский математик, географ, геофизик, астроном, исследователь Памира Севера, академик АН СССР, член-корреспондент АН УССР, Герой Советского Союза.